最近发现光伏板和锂电池的价格都降价不少，那颗折腾的心又蠢蠢欲动，找算先搞点原厂手拆车电池模组。

后面打算在合适的时机（有钱又有闲的时候）弄一套大的太阳能离网供电系统接管全家的用电，而不再是小打小闹的500W光伏板只接管家里网络设备+NAS的供电。

这套光伏离网供电系统初步打算上10KW的光伏板+6KW的逆控一体机+20KWH的电池。

光伏板打算上一线大厂的550W双玻组件，现在价格在0.8-0.9元/W左右，相比去年价格已经腰斩。

逆控一体机初步锁定Growatt的SPF6000，6000W功率，功率因数1，带两路4000W的MPPT控制器，现在纠结的点就是预计上的光伏组件总功率比较控制器的大，不知道是要减光伏功率还是搞两台小一点的（比如SPF5000）并机，到时候再说吧。

电池的话打算搞新能源拆车的原厂模组，这不，已经搞了一组回来了。

原厂模组相对来说会比单独买状态不一的电芯来组一致性会更好一点，而且原厂的组装工艺也肯定比较个人业余来得专业得多。

我买的是红旗EMQ5的拆车电池包，这个车的电池是采购自宁德时代，Pack组装也是宁德时代做的。

原车就是8个16串模块串连，单体标称容量132AH

我打算搞三个模组过来，单个模组可存储7度电，三个模组存储21度电。

我的这个模组是从闲鱼上入手的，2200块，2023年1月出厂，卖家保证超容，说车子才行驶了5000公里就拆了（行驶里程这个听听就好，我是不相信的）到手测试，放电到47V再充电到56.5V，充入了133AH电量 7.13度电

放电到接近亏电和充电到接近满电压差也都在100mv以内，确实不错，就是手头没有合适的放电设备，我那个最大180W的电子负载对这个大电池根本无能为力，测试的过程挺折腾的，下面是一些测试时的照片。

上图是放电中

上图为充电中

小知识：原厂的全新A级电芯、B品电芯都是超容的，那些卖电芯的说是全新A级，但实测却不足容，都不知道是什么样的货色。原厂电池不管A品B品都是可以用的，有重大安全隐患的电池根本没机会流出厂，会在源头就被销毁回收重造。A品B品最大的区别不是容量，而是自放电率指标，自放电率大的电芯如果成组会拖垮整个电池包。

这个电池原厂组Pack时使用的灌胶工艺，但卖家在拆模组时把一部分底部的胶体弄掉了

原厂电芯包膜不知是出于省成本考虑还是别的什么因素（导热？），没有把底部也包上膜，大单体的整个外壳都是负极，这个电池包如果不注意放在金属平面上那就会短路发生危险。

我按缺失胶体的部分裁了个环氧板贴上，修补下这个安全隐患。

下一步就是给这个电池包配保护板，我已经花了30块买了两块铁塔换电的保护板

捡垃圾的价格，卖家不包好坏，幸运的是到手测试两块都是好的，其实我不准备长期使用这种板子的，买来纯粹享受下折腾的乐趣，至于为什么不使用，三个原因

1、这种板子自放电比较大

2、最大充放电电流还是小了点，只有50A左右

3、后期如果上古瑞瓦特的逆变器，这种板子是无法与逆变器通讯的

板子和上位机通讯用的是RS485协议，我手上还没有USB转RS485的线，看了下RS485的通讯定义，其用的是差分信号，想着用现成的CH340串口通讯USB模块再DIY一条线来用

可惜不知道啥原因，一直无法通讯。没办法，只好上淘宝买了个专用的线。

线到了之后顺利用上位机解锁了，初步看各项功能应该正常，下一步就是买排线实际装上电池试试了，有空再来更新。

带蓝牙的板子排线规格是XH2.54 10PIN+12PIN，不带蓝牙的板子排线规格是PH2.0 10PIN+12PIN，可别买错了哦